中国十大重大空难事件历年飞机失事记录

东经1290234”）坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。12022年MU5735坠机 3月21日下午，中国东方航空云南公司MU5735航班在从昆明长水机场飞往广州白云机场途中发生坠机事故，在广西梧州境内山区失事。这也是中国民航自2010年伊春空难之后又一次重大事故，并导致持续4227天，行业安全纪录再次“清零”。

自1982年以来，中国民航经历了以下重大空难事故：- 1982年4月26日，中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。- 1982年12月24日，一架伊尔-18B在从长沙飞往广州时，在广州白云国际机场失火。- 1983年9月14日，一架三叉戟型号飞机在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中与一架空军轰六飞机相撞。

中国航空史上曾发生多起空难事件，以下是部分重要事故的概述：1998年9月11日，东航MD-11客机MU586航班起飞后因起落架故障返回上海虹桥机场，无人受伤，相关事件被改编为电影《紧急迫降》。1982年4月，中国民航266号客机在广西恭城县上空失事，具体伤亡情况未详。

中国有过什么重大的航空灾难?

. 2002年4月15日，中国国际航空129号班机空难发生于韩国釜山，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时国航使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长在空难后生还。

中国民航历史中的重大空难包括以下几个事件： 1982年4月26日，一架中国民航三叉戟飞机在广西阳朔撞山空难，机上112人全部遇难。 1982年12月24日，中国民航一架飞机在广州白云机场发生事故，客舱冒烟，导致紧急刹车落地，烟雾导致明火，造成人员伤亡。

年中国民航三叉戟，桂林阳朔撞山空难：这次空难发生在1982年，涉及中国民航的一架三叉戟飞机，在桂林阳朔地区撞山。1982年中国民航IL18，广州空难：同年，中国民航的一架IL18飞机在广州发生空难。

同年，南方航空B737飞机在阳朔撞山，是中国民航史上最严重的空难之一。 1993年，西北航空BAE146飞机在银川起飞时冲入水塘，造成54人遇难。1 1994年，西北航空TU154飞机在西安坠毁，160人遇难。1 1997年，南方航空B737飞机在深圳空难中失事，33人死亡。

飞机遭遇强气流危险吗

飞机在飞行过程中遇到强气流是常见现象，就像汽车遇到颠簸的路面。这种情况下，飞机不会解体或翅膀折断，只要乘客立即回到座位上，系好安全带，放下小桌板，并且手和腿上不要放置物品，嘴里不要叼着东西，就不会有危险。 飞机是所有交通工具中安全系数最高的。

飞行过程中遭遇强烈气流确实可能带来一定风险，但请放心，飞行员接受过专业训练，能够妥善处理此类情况。 强烈气流可能会导致飞机出现颠簸，这可能会对飞机结构造成影响，或者使飞机下降速度过快。 飞行员会采取措施减轻颠簸，确保飞机稳定飞行，并保持在安全的高度。

飞机在高空中遇到气流是比较常见的现象，通常是不会有什么危险的，但是会出现颠簸、下坠等情况，所以在飞机还没有起飞之前，一定要做好准备，系好安全带，以防止受到撞击或者飞出座位。

普通气流并不会对飞机造成威胁，航空公司也会避免飞机在恶劣环境出行，但出其不意的乱流或超强气流会对飞机造成威胁。气流并不是导致大多数空难发生的原因。设计师在设计飞机的时候是会对各种事故做出预判的，遇见气流也是其中之一。

谁给说说南航5.8空难的细节啊???

不甘地数次打电话去南航询问。 儿子张洋从此开始关注民航。现在，他每个月都会去机场的跑道边，看起起落落的飞机。 2007年5月8日——父亲去世十周年，他在民航爱好者的论坛中发了一篇名为《5·8空难十周年祭》的帖子，纪念在那场事故中死去的父亲。不久，有人将“空难的黑匣子录音”发到他的邮箱。

南航8空难事故结论：飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。

一架编号为2925的南航航班从重庆江北机场起飞，计划于21：30抵达深圳黄田机场。航班按照正常程序，于21：07与深圳机场进近管制中心建立联系，目标是向33号跑道进近。21：17，航班与塔台沟通，塔台通知机组由于五边区域雨势较大，建议机组确认能见度。此时，机组报告已成功实施盲降。

关于“5·8”空难的黑匣子，中国民用航空局强调了驾驶舱舱音的保密性，任何擅自发布的行为都将受到法律追究。这场空难的真相和后续处理，至今仍留下许多未解之谜。

97南航空难不复飞是不是就没事?

1、南航空难不复飞应该不会出现这么严重的后果。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。

2、如果不复飞不会有太大问题，当时只是速度过快，但跑道还有一半，即使冲出跑道也不会造成严重后果，因为草坪本身能帮飞机减速。

3、昨晚和今天突然又对97南航空难事件产生了兴趣，听了N遍录音后。感觉当初飞机第一次触地虽然有损坏，但机长不要求复飞的话，飞机虽然坏了，也许还会死人，但不是死那么多人。再说了复飞后操纵杆失灵了，副驾驶说的副驾驶怎么没反应了很轻。

4、因此，从现有情况分析，如果不复飞，直接面对恶劣天气条件下进行强落地，空难的可能性同样极大。民航飞行的决策和操作遵循“八该一反”原则，其中“一反”即“反对盲目蛮干”。针对目的地机场天气不佳的情况，正确的做法是选择其他机场进行备降，待天气好转后再补充燃油飞往目的地。