二十万轿车跟四十万轿车究竟差别在哪里

首先是品牌和安全性能差别。比如40万以上的车型，安全性一般在20万以上，而一分钱都没有显示。此外，20万级车型一般为中型轿车，而40万级车型一般为中大型轿车，在空间和舒适性上更具优势。B级和C级毕竟是两类车型，在配置、底盘设置、前后悬挂等方面都不是一个档次。其次是照明的差异。

万的轿车跟40万的轿车主要是差在性能上，同时也差在品牌上，更差在每一个做工的细节上。从某种程度上来说，20万的轿车跟40万的轿车本身就属于两个档次。在汽车的价格没有超过20万之前，很多汽车会更加看重用户的性价比，同时也会在做工上有所节省。

车子质量不同 除了它的性能不一样之外，汽车的质量也会不一样。汽车的质量好坏，就决定了这辆车的耐用程度。20万的车用料方面，肯定没有40万的车用料这么好。可能20万的车会需要维修的更加频繁一些，但是40万的车往往会做得更好，所以他就更加不容易损坏。

万的轿车一般都是中型车居多，包括君越和亚洲龙这样的B+级车，但是40万元的预算，绝大多数人会选择一款中大型车，从车身尺寸来说，两者就差距明显。一般来说，中级车的车长一般低于9米，轴距低于9米，而中大型车，一般车长超过5米，轴距超过3米，两者不谈售价，仅从气场上来说就差距明显。

首先安全配置提升巨大，20万的车最多配定速巡航和ABS，车辆稳定系统都不是标配。而40万的车，在安全配置上有自动巡航，主动刹车，车道偏离提醒，等等。二十万的轿车基本不会有四驱，而很多40万的轿车配有四驱，这样更好的防止侧滑。 内饰20万只能说是凑合，而40万的车细节，材料都上了档次。

一般来说，外观价格和档次是最明显的区别之一。20万的车绝大多数都是b级车，而40万的车一般都能达到C级。在汽车领域，落后一个级别的车，实际表现会相差很多，远远超过印象中只是价格和品牌因素的积累。更贵的车，设计、做工、制造成本都比更便宜的车高很多。通常，外观是最容易让人感知的。

二十万的轿车跟四十万的轿车相比,究竟有什么区别?

首先是品牌和安全性能差别。比如40万以上的车型，安全性一般在20万以上，而一分钱都没有显示。此外，20万级车型一般为中型轿车，而40万级车型一般为中大型轿车，在空间和舒适性上更具优势。B级和C级毕竟是两类车型，在配置、底盘设置、前后悬挂等方面都不是一个档次。其次是照明的差异。

万的轿车会有更好的驾驶体验。40万的轿车一般会有着更高的配置，同时也有着更好的驾驶体验。特别是在上车之后，车主可以明显感受到40万轿车的舒适感更强，40万的轿车也会在做工上更加细腻，同时也会选用更好的材质。

车子质量不同 除了它的性能不一样之外，汽车的质量也会不一样。汽车的质量好坏，就决定了这辆车的耐用程度。20万的车用料方面，肯定没有40万的车用料这么好。可能20万的车会需要维修的更加频繁一些，但是40万的车往往会做得更好，所以他就更加不容易损坏。

三四十万的车,真的跟十万二十万的车差距很大吗?

探讨三四十万的车与十万二十万的车之间的差距，首先需明确衡量价值的标准。价值与价格之间存在着微妙的联系，但并非简单线性。在相同车型类别中，价格差异往往与产品定位、显性成本（如硬件、设计、配置）和隐性成本（如研发、调校、安全性能）紧密相关。

有人可能会认为，二十万的轿车，已经算是价位和档次都比较不错的车跟三四十万的车型比起来，可能没什么差距。我只能说，有这种观点的人，怕是没坐过那么好的车吧。更执着，四十万的车辆，肯定会比二十万的车，无论从哪方面来说都会出色很多。 以宝马5系和天籁相比较。

所以，十万级别的车和百万级别的车首先在品牌上就有了区分，换句话说，品牌价值要占总差距的30%，开豪车出门本身也是一件有面子的事，就好像你买衣服也要买品牌一样，先不说别的区别，就在牌子上，这个差距就是非常明显的。其次，性能。

二十万级车型PK,吉利星越L对比本田CR-V、大众途观L

本田CR-V采用5T涡轮增压发动机，动力输出193马力、扭矩最大243牛.米，变速箱匹配CVT无级变速，而混动版车型搭载的是0L插电式混合动力系统，发动机最大功率为110千瓦，发动机峰值扭矩为183牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为135千瓦，电动机总扭矩为335牛·米。

我们先将目光放到合资品牌这边，本田CR-V和大众途观L这两款车型作为这一领域中的热门产品，早已在中国市场积累起了足够强的口碑优势，并且也在整车稳定性方面做得很不错，是很多消费者选车过程中的必看选项。

我们先将目光放到合资品牌这边，本田CR-V、大众途观L这两款车型就是这一领域中的代表，它们不仅拥有良好的口碑，更在机械素质方面有着很强的优势，是你选车过程中的必看选项。 而随着自主品牌的不断崛起，我们也开始涌现出了一批十分不错的车型，吉利星越L就是最具特色的代表。

在20万以内的国产SUV中，吉利星越L无疑是呼声非常高的一款车型，星越L作为后浪，上市以来一直有着不俗的市场表现，是国产车中的明星车型。而20万级的合资SUV则以本田CR-V为代表，CR-V 是国内城市 SUV的鼻祖，销量一直颇高，同时也积累下了很好的口碑，也不失为一个好的选择。

十万块的车与几十万的,差距到底在哪儿

一般十几万的车，底盘悬架更多的采用麦弗逊+扭力梁搭配形式，这样的搭配舒适性较差，转弯侧倾也较大。几十万的车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档，不仅可以保证拥有一定的舒适性，尽最大可能减小车身的倾斜。

相对而言，三十万级车的这两个装备更为贵重，整车的动力性能自然也就更强悍，该车的驾驶质感也就越高。并且，就底盘的行驶质感以及避震的过滤效果而言，10万级别的车型和30万以上的车型，都是完全不同的。用料不同 在用料部分，感受最为显著的当属座椅的材质。

设计差别。即使是不懂车的人，也能一眼看出哪些是好车、豪车呢，原因就是好车、豪车设计的非常漂亮，实在是太吸睛了。而10万元的车在设计水平上是无法达到30万元车的水平的，所以我们仅从外观就能看出差异。

手握20万预算,买低配豪车还是高配普通车?给你分析一下

1、如果只是追求实用性，入门级豪车就比不过同价位的普通车了，毕竟20万的价格摆在这里，豪车厂家也不会过多的将心思放在入门级豪车上。这就导致入门级豪车的配置很少，在很多方面都被普通车比了下去，这也是被人们吐槽最多的点。

2、先来看奔驰A级，它的主要卖点还是在颜值，由于入门车型的配置太过寒酸，特别是内饰中几项特色配置的缺失让其颜值大打折扣，因此更推荐各位入手中配以上车型。不过目前奔驰A级的价格还相对坚挺，终端优惠仅在2万左右，如果购车预算正好卡在20万的话仅能买到入门车型。

3、最后：20万买一台入门豪车到底是不是“智商税”？相信看到这里的你心中已有答案。确实这些产品在尺寸以及动力系统上或许会比同价位合资B级车低一个等级，但在设计、用料等方面的优点也确实支撑起这几万块的品牌溢价。

4、想要追求精致生活的年轻人，手握20万能否买到一款豪车。答案是肯定，比如奥迪旗下的入门SUV车型 Q2L。从多家汽车网站查询发现，该车型在部分地区市场上有着高达6万元的优惠，也就是说入门中低配车型可以在20万左右就落地。

5、中期改款后的红旗HS5推出五款配置可选，指导价区间为138-298万元，根据多数车主以及经销商给出的信息来看，该车目前也有一定优惠，对于手握20万预算的消费者来说完全可以拿下，并且是中高配版本。

6、从实用性和性价比来看。如果两种汽车同属于一个品牌旗下，但是车企为了让豪车与普通车的差距拉开而使用不同的平台，那么只要预算足够，买豪车能够得到的享受更多，因为它的性能配置更高。如果使用的是同一平台制造，那么选择“鸡头”更加合适，因为主要配件都相同，高配自然有很多的优势。